還嫌棄駕考難？看看國外(wài)駕考地獄吧

現在的駕考規定越來越多，難度也越來越高，不過這并不是我(wǒ)(wǒ)國的“特色現象”，國際上各種奇葩的駕考規定讓你可能會慶幸自己“還好自己在中(zhōng)國”。

英國——全球最難駕照考試

英國的駕考分(fēn)爲：筆試、風險辨别考試和路試。筆試簡單，哪國都差不多；風險辨别考試則是觀看一(yī)小(xiǎo)段視頻(pín)，觀看過程中(zhōng)用鼠标點擊危險駕駛的地方，速度越快分(fēn)數越高；最後就是路考了，全程40分(fēn)鍾，期間會有數次的靠邊停車(chē)和緊急制動，以及最後的10-15分(fēn)鍾安全駕駛。

聽(tīng)着好像不是很難，并且沒有次數限制，可是如果不難就不會不限制次數了。一(yī)位老奶奶從25歲考到了60歲依舊(jiù)沒有考過；倫敦的一(yī)位女士嘗試了110次都沒考過。

澳大(dà)利亞——正式拿照至少要三年

國内考駕照一(yī)般有兩種選擇：費(fèi)用高昂的速成班，有些地方也叫VIP班；費(fèi)用便宜但時間較長的普通班。但在澳大(dà)利亞則不是這樣，澳大(dà)利亞對駕駛員(yuán)規定了駕駛等級，類似于遊戲中(zhōng)的“熟練度”，它會随着駕駛者開(kāi)車(chē)的年份不斷提高。

第一(yī)個等級是學員(yuán)駕駛員(yuán)，都是剛通過交規考試的，他們在實際道路上駕車(chē)需要有資(zī)深駕駛員(yuán)陪同才可以；完成這一(yī)等級之後可以得到P1駕照，駕駛員(yuán)可以獨立駕駛，但是需要車(chē)頭及車(chē)尾懸挂紅色的P字母，車(chē)速不能超過90km/h；持有P1駕照一(yī)年後，駕駛者可以更換P2駕照，車(chē)輛懸挂的P字變爲綠色，最高車(chē)速提高到了100公裏/小(xiǎo)時；擁有一(yī)年P1駕照、兩年P2駕照之後，駕駛者才可以擁有正式駕照。也就是說，不算最初的交規考試，從拿到P1駕照到正式駕照，至少要3年。

德國——隻有五次機會

在德國考駕照，先得通過視力測試；視力測試完之後要參加8小(xiǎo)時的培訓課，這個培訓課程是專門教各種急救的課程，包括人工(gōng)呼吸、心髒複蘇、止血等簡單急救知(zhī)識，因爲在德國駕駛員(yuán)是有義務幫助受傷人員(yuán)的。學完這些，學員(yuán)才可以參加14堂理論課和12堂駕駛課的培訓，之後就能參加路考。

路考全程45分(fēn)鍾，對駕駛細節以及監考要求非常嚴格，一(yī)次通過率不到三分(fēn)之二。并且你隻有5次考駕照的機會，如果前三次都沒通過，就會被送去(qù)參加智商(shāng)和判斷力的心理測試，通過了就繼續考，沒通過就會被認爲是“不适合開(kāi)車(chē)之人”。

新加坡——教練學員(yuán)一(yī)對一(yī)

在新加坡考駕照，先要經過兩項理論考試：第一(yī)項是基本理論考試，50道題錯五個則不合格，主要考一(yī)些手勢符号的内容；之後第二項的高級理論考試難度就高很多，通過率會大(dà)大(dà)降低，隻有通過這兩項理論考試才有資(zī)格摸方向盤，進入路考階段。

在國内即使是VIP速成班都是一(yī)個教練帶數位學員(yuán)，但在新加坡，隻要選擇VIP，教練和學員(yuán)就是一(yī)對一(yī)的授課關系。要去(qù)參加考試就需要上滿25節課，每節課兩個小(xiǎo)時單獨收費(fèi)，大(dà)概一(yī)節課人民币400多元。當然這都還沒完，還有最後一(yī)項場外(wài)考試，地點一(yī)般是交通相對繁忙的路段，考官則是當地交警，在考試過程中(zhōng)考官會給駕駛員(yuán)設置一(yī)些小(xiǎo)“陷阱”，一(yī)旦不小(xiǎo)心出錯就會被判爲不及格。

美國——安全第一(yī)

美國駕照考試分(fēn)爲兩部分(fēn)：筆試和路考。筆試方面比較簡單，40多道題這麽多年都基本不變，隻要錯誤不超過5道題就算通過。如果你依舊(jiù)沒有通過，可以再考一(yī)次。考完了則檢查視力、照相，拿到練車(chē)許可證。不過駕駛者依舊(jiù)不能單獨開(kāi)車(chē)，需要有人陪同才可以，否則屬于違法。之後根據每個州的規定，駕駛者可以預約路考。

路考是比較難的，考試時直接上公路，教練會觀察駕駛者的安全意識進行綜合考量，如果做得不好就要挂掉。對于很多新手或者女司機來說，直接上路恐怕是一(yī)個不小(xiǎo)的挑戰，但是對于一(yī)些車(chē)技不錯的朋友來說，反而節省了不少時間。